Rated by MyTOP
Антология политических репрессий - Нарушение прав человека в Украине

Версия для печати

Еврокомплекс на Караваевых Дачах

И.Ярыгин,

Киевские ведомости,

31.05.05

Алексей Кривопишин, начальник Юго-Западной железной дороги: «Идет неприкрытое преследование. Мне предлагают уволиться по собственному желанию. Если этого не будет, то прокуратура, мол, заставит. Отсюда и публичные заявления Червоненко. На что я официально заявляю: никаких структур по продаже билетов ни у меня, ни у моей жены нет и не было. А за свои слова министру, думаю, придется нести ответственность...».

Открытие нового пассажирского комплекса на станции Караваевы Дачи стало предпраздничной преамбулой ко Дню Киева. И со скандальным, увы, шлейфом.

В мажорную ноту пятничного торжества по случаю трудового подарка киевских автостроителей и железнодорожников вкрался очередной кадровый аккорд - ни Президента Украины Виктора Ющенко, ни министра транспорта и связи Евгения Червоненко, ни начальника Юго-Западной железной дороги Алексея Кривопишина, вопреки ожиданиям журналистов, в "праздничном прохождении турникетов" отмечено не было. Слово за всех держал столичный мэр.

Признав, что "мы получили прямо-таки архитектурный шедевр, другого такого вокзала в Украине нет", Александр Омельченко тем самым только усилил журналистское любопытство по части отсутствия "можновладців" из Минтранссвязи и ЮЗЖД.

Далеко не праздный интерес подогревало прозвучавшее накануне грозно-обвинительное заявление Евгения Червоненко о том, что Кривопишин, дескать, "через свои структуры" продавал билеты, его делами занялась Генпрокуратура. К тому же некоторые СМИ сообщили: начальник дороги на больничном.

Позвонив в приемную, "Ведомости" получили подтверждение: "Да, Алексей Мефодиевич находится в больнице". Получить комментарий? "Не знаю, может быть, через час", - неуверенно пообещала секретарь.

На связь с Кривопишиным удалось-таки выйти.

- Что вы можете сказать об открывшемся объекте на Караваевых Дачах?

- Этот объект делался прежде всего для города. На совместном заседании коллегии Минтранса и столичной горадминистрации в ноябре 2002 года было достигнуто соглашение - осуществить комплексную реконструкцию станции Караваевы Дачи. Мы поставили задачу: за счет расширения пропускной способности станции - прежде всего для пригородных поездов - сделать современный (по архитектуре и дизайну) и удобный (по обслуживанию пассажиров) пересадочный комплекс. Вместо двух узеньких платформ мы построили три, удлинив их более чем на полусотню метров. Это позволяет делать остановку одновременно двадцати вагонов - т. е. полноценного пассажирского поезда. Не говорю уже о десяти-двенадцати вагонах электричек. Кроме того, Тетеревское, Казатинское и Фастовское направления разделены - при массовой высадке пассажиров учтено, что три потока будут автономны. Что еще? Двухэтажный павильон с кондиционерами, крытый выход с эскалаторами на платформы, турникетная система для контроля пассажиров, электронная продажа билетов - как на электрички, так и на поезда дальнего следования, лифты для инвалидов. Весь комплекс рассчитан на ежесуточный прием более сотни электричек и обслуживание 15-20 тыс. пассажиров.

- Не возникало ли проблем с городскими службами при реконструкции подъездных путей?

- Они неизбежны. Другое дело, что проблемы решались оперативно и по-деловому. За что я благодарен столичному мэру Омельченко, директору института "Киевгипротранс" Монащенко, нашим субподрядчикам и многочисленному строительному отряду железнодорожников. Ведь работы на железнодорожном узле и при возведении пассажирского комплекса велись одновременно с расширением проезжей части Чоколовского бульвара, строительством моста и реконструкцией путепровода. Чтобы город мог выполнить свою часть работ, нам пришлось на два-три месяца снять с маршрута целый блок поездов и терпеть, естественно, убытки.

- Алексей Мефодиевич, в связи с заявлением Червоненко в СМИ гуляют слухи о вашей возможной отставке. В чем причина?

- Она одна. И я ее могу назвать. Идет неприкрытое преследование. Мне предлагают уволиться по собственному желанию. Если этого не будет, то прокуратура, мол, заставит. Отсюда и публичные заявления Червоненко. На что я официально заявляю: никаких структур по продаже билетов ни у меня, ни у моей жены нет и не было. А за свои слова министру, думаю, придется нести ответственность...

КСТАТИ

Откуда могут ноги расти у обвинений Червоненко, "Ведомостям" поведали сотрудники Украинского центра по обслуживанию пассажиров (что на бульваре Тараса Шевченко). В обращении в редакцию они сообщили, что в свое время УЦОП возглавлял Кривопишин. В его структуре находится гостиница "Экспресс", которая занимается размещением и питанием пассажиров и туристов. В 2000 году гостиницу взяли на правах аренды на десять лет в коллективную собственность. Сам объект, кстати, вошел в список неприватизируемых предприятий Фонда госимущества, о чем знают арендаторы. Ежегодно все 566 арендаторов причитающиеся дивиденды оставляют на развитие гостиницы, чтобы быть конкурентоспособными и иметь устойчивый заработок. Нынче из Минтранса, отмечают они, идут угрозы: или вы отдаете гостиницу добровольно, или пожалеете об этом.

"Чтобы достичь своего, началось публичное шельмование Кривопишина, - отмечают в "Экспрессе".- И идет скрытое давление на арендаторов".

Выходит, широко рекламируемый лозунг "открытых и публичных действий власти" в исполнении главы Минтранссвязи Евгения Червоненко имеет вполне конкретное содержание: одни созидают - другие отбирают?

старт

Бюллетень
СДПУ(О)

АРХИВ

2006
март
февраль
январь

2005
декабрь
ноябрь
октябрь
сентябрь
август
июль
июнь
май
апрель
март
февраль
январь

2004
декабрь

 
на стартовую     наверх